Nu är det tomt med lokaltrafik i kv Spårvägen


Industrigatan utanför den öde terminalen som invigdes 1906. Hit kördes spårvagnar och släp för behövlig service. Ytterligare en epok avslutades hösten 2008 när bussarna rullade ut för att aldrig återvända. Foto: STEFAN ERSGÅRD

Kvarteret Spårvägen vid Industrigatan gör inte längre skäl för sitt namn, och så har det faktiskt varit sedan spårvägslinje 4 lades ner våren 1973. Men sedan den 13 september 2008 är det än mer tomt på fordon, som ombesörjer den lokala kollektivtrafiken i Malmö. Då tömdes nämligen den stora terminalen på bussar, som i karavan flyttade till sin nya viloplats vid Spillepengen.

STALLAR
1906 elektrifierades spåvägen och då behövdes rejäla garage för att kunna sköta vagnparken, och anläggningen vid Industrigatan öppnades. Här hämtades i gryningen spårvagnarna, som körde med flera släp kopplade till Gustav Adolfs torg eller till Värnhemstorget. På kvällen när trafiken avtog upprepades samma procedur, fast i den motsatta riktningen. Föreningsgatan blev därmed en länk för framför allt för linje 4, som ju utgick från Gustav Adolfs torg

I filmen om linje 1 agerar den trevliga och snabba motorvagnen med typbeteckningen H mellan Gustav Adolfs torg och Rosengårdsstaden. Varje vagn hade sitt nummer och i dessa filmsekvenser ser vi nr 46, 47 och 49 i aktion. H-vagnarna köptes för övrigt in redan 1951, men omnumererades 1958 och serien löpte därefter 42-56.

I den trevliga filmen förekommer även en representant för den gamla stammens spårvagnar. Det är en vagn med nummer 12 som har stannat till vid Möllevångstorget och där var ju ettan ett välkänt inslag på sin väg till eller från centrum. I filmen ingår också avsnitt som har filmats inför högeromläggningen; markeringarna för högertrafik har målats men trafiken kör fortfarande på vänster sida.


En smått klassisk vy från Stortorget. Linje 1 har stannat vid hållplatsen framför Ohlssons mondäna modevaruhus samt biografen Alcazar som i dag heter Spegeln.

BOMHÅL
Dessutom bjuds publiken på aha-upplevelser när den vackert gröna ettan kommer ångande. Lägg märke till den redan då hårt trafikerade korsningen Föreningsgatan och Amiralsgatan. Det är intressant att se hur miljön totalt förändrades när det revs för att lämna plats för Konserthuset. Men först fick malmöborna vänja sig med att kika ner i ett av många så kallade ”bombhål” under några år.
Linje 1 lades ner lördagen den 2 september 1967 och det var säkert med vemod som många trogna passagerare tackade för trevliga resor.

Källor: Börje Clarén, Spårvägen i Malmö (Frank Stenvalls Förlag, 1973); Per Gunnar Andersson och Anders Forsberg, Malmö elektriska spårväg 100 år (Trafik-Nostalgiska Förlaget, Stockholm, 2006).

producerad av 040